在經(jīng)過(guò)“銀四”小幅反彈之后，無(wú)縫管市場(chǎng)再度進(jìn)入窄幅調(diào)整階段。雖然二季度鋼廠生產(chǎn)熱情不減，粗鋼產(chǎn)量攀升高位;但鋼貿(mào)商縮減訂貨量，采取快進(jìn)快出的操作方式，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)板材社會(huì)庫(kù)存一降再降，供給面暫時(shí)未對(duì)無(wú)縫管市場(chǎng)形成壓力。在步入傳統(tǒng)的無(wú)縫管需求淡季之后，寶鋼年內(nèi)第二次下調(diào)出廠價(jià)格，后期鋼市是繼續(xù)盤整運(yùn)行還是轉(zhuǎn)而大幅調(diào)整呢?

　　寶鋼年內(nèi)二度下調(diào)出廠價(jià)

　　17月份寶鋼“爆冷”下調(diào)5月份出廠價(jià)格，但其它鋼廠并未跟隨其下調(diào)的腳步，多以推出平盤為主。鋼市陷入漲跌兩難局面，寶鋼再度下調(diào)板材出廠價(jià)格，幅度在80~100元/噸，可謂是給疲軟的鋼市雪上加霜。

　　從寶鋼6月份價(jià)格調(diào)整情況來(lái)看，對(duì)其汽車鋼系列整體保持平穩(wěn)，其中占比最大的，冷軋品種、鍍鋅DQ級(jí)別以上價(jià)格均保持不變。主要是由于1~4月份汽車產(chǎn)銷量情況良好，1~4月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成795.3萬(wàn)輛和792.51萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)9%和9.1%，但是值得注意的是，雖然汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)攀升，但增速卻呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，4月份汽車產(chǎn)銷量保持了200萬(wàn)噸以上水平，但月環(huán)比卻有所回落。

　　寶鋼此次下調(diào)出廠價(jià)格，出廠價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格之間的價(jià)差逐漸縮小，一定程度上緩解了倒掛壓力，也反映出鋼廠對(duì)板材后期市場(chǎng)持悲觀的態(tài)度。